【气密性测试设备】气密性测试设备汽车电子应用广泛

发布日期：2017-06-17 作者：点击：

气密性测试设备在汽车电子行业中的应用广泛：目前国内汽车电子领先的公司均为欧美的外资或者合资品牌所占据，比如 delphi(德尔福)，UAES(联合汽车电子)， continental(大陆电子)等，国内汽车研究所和各大高校的研究也在紧锣密鼓的进行，很多研究所由于缺乏必要的研究技术发展相对比较缓慢，一直效仿欧美行业经验。汽车零部件公司对于汽车连接器的密封测试概括起来工艺要求大致有如下三点：

1. 气密性测试设备的密封泄漏测试：要求在真空状态或者正压状态下将测试连接器的密封性，一般要求在10kpa 到 50kpa 正压或者负压下，利用夹具对产品进行密封后进行泄漏测试。测试产品泄漏率不超过 1cc/min 或者要求更高者不超过 0.5cc/min。

2. 耐压测试：耐压测试分耐负压测试和耐正压测试。测试要求选定精确的比例调节阀组，从初始压力 0 值开始按照一定的抽真空速率对产品进行抽真空，抽真空的时间和抽取得真空度的比例要求可以调节。比如设定抽真空抽取到-50kpa,抽取速率是 10kpa/min。这项测试的难点在于要求试漏仪或者检漏仪器能够设定抽取负压值的起始压力，比如是从0 开始，当然还可以要求比如从-10kpa 开始，抽取的速率也要可以设定，而且可以更改。大家都知道泄漏测试仪或者是测漏仪都是配置手动或者电子调压阀，只能按照设定好的压力进行压力调节，起始压力都是从 0 开始,抽真空的能力靠真空源(真空发生器或者真空泵)产生, 真空源通过调压阀后抽真空的速度是固定的,也就是只能从 0 压力瞬间抽取到压力调节阀设定好的固定压力，不具备控制抽取压力和时间成不同比率的能力。正压的耐压测试原理和负压耐压测试原理类似，就是设定正压起始压力任意压力，比如0 压力或者 10kpa，压力上升的坡度也就是斜率可以设定，测试要求压力上升和时间成比例可以调节。

3 气密性测试设备的破裂测试（爆破测试）：分为负压破裂测试或者正压破裂测试。要求产品在抽取真空或者加压到一定压力范围内要瞬间破裂，破裂的压力需要记录。测试难点是：抽取负压要求满足第 2 个测试要求，压力速率可以调节，而且压力爆破要在设定的范围内完成，不能超出这个范围。也即是说低于这个范围爆破或者高于这个范围爆破都不符合产品测试要求，同时需要记录这个爆破点的测试压力。实际测试时，这个测定需要有防暴装置，通常的防暴装置是将测试工件放置在一个耐压得不锈钢筒内，测试工件需要密封，外罩的不锈钢筒上需要设定高压泄压阀，以保证安全。爆破发生时，连接器的碎片散落在耐压不锈钢筒内部，不会造成对人员的伤害。

从以上的分析大家可以看出， 3 个测试一般都是要设计 3 种不同的装置来完成，密封泄漏测试需要用成型的检漏仪配上夹具系统来完成。耐压测试需要增加比例调节阀组，精确设定压力数值和时间的比例关系。破裂测试要求产品爆破在一定范围内，还要记录爆破值。 3个系统如果综合起来是个比较复杂的系统工程。当然 3 个测试往往要求综合完成，测试要求起始压力值可以任意设定，压力增加或者减少的速率可以调节，压力增加或者减少到一定数值达到爆破设定的范围内后，产品爆破了，就将爆破的压力记录下来。如果压力增加或者减少到一定数值产品没有爆破就进行密封泄漏测试，将密封测试的漏率或者单位时间内压力变化记录下来。测试结束后测试结果需要可以存储进行质量追溯。要求所有检测数据都能够追溯和按照测试要求的格式进行数据存储和数据上传，以利于质量分析和质量控制。针对于密封泄漏检测行业这些欧美汽车公司对泄漏测试的要求具体的有：测试之前需要扫描和记录工件的条形码，测试结束后条形码要和具体的日期时间等测试结果对应起来，利用 rs232,profibus,device net 或者 ethernet 网传到工厂服务器或者欧美公司总部。

4 气密性测试设备的无充气孔产品，定量法测试解析

针对没有孔的产品，可以在产品的外面做一个仿形的容腔，采用定量版本的仪器检测产品端的大小泄露。测试仪器（D版本）的内部原理是先将充气阀打开，将固定压力的压缩空气充入一个仪器内部自带的参考容积，仪器自带的参考容积充入一定量压力的气后，充气阀关闭，测试阀组开，参考容积的压力就释放到了测试容腔内。如果产品有大漏，那么这个仪器自带的参考容积的气压就会很快的下降，超过我们设定的限定值，就会报警。如果产品有小漏，那么仪器自带的参考容腔的气压就很慢的下降，经过了保压，测试的过程产品的小漏就可以被测到，通常可以测到0.1cc/min 的精度（仪器显示分辨率是 0.01cc/min）。

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